Di skala yang kecilan, ini kejadian di DKI. Waktu itu Ahok lagi ngebut kerja kerja kerja, eh, kalah Pilkada gegara JKT58 kemakan janji-janji surga yg diumbar buat orang yang, maaf, ya gitu deh, rada kurkur; dipaketin sama issue gorengan penista agama, masuk lah tuh barang ke Mako Brimob. Jadilah pak Gabener yang sekarang dengan Tim TUGPP (apalah namanya) yg 74 orang itu. Hasilnya? Qlue yang udah jalan dan berasa seperti keajaiban buat warga Jakarta, tau tau ilang.

Sekarang kok truk kelebihan beban mau disuruh masuk jalan tol? Hancur nanti jalanannya.

Tol itu jalan bebas hambatan. Dan selama ini hambatannya truk-truk kelebihan beban. Kecepatannya di bawah standar, bebannya di atas standar.

Masuk tol penuh truk kayak gitu menurut saya termasuk jual-beli GHOROR.

CAPRES satu ini sangat berbahaya. Ujarannya yang tidak pernah berbasis data sering dengan sengaja dia lemparkan ke publik untuk mendistorsi informasi. Negara bubar, negara punah, negara bangkrut dan ribuan kata-kata pesimisme lainnya adalah menu yang setiap hari disiapkan staffnya untuk diudarakan ke langit kebohongan.

Entah apa yang menggerakkan, saya dan istri spontan menghormat tangan kepada iring2an rombongan "hanya" 7 mobil itu (cmiiw).

Kayak anak kecil, euforia karena akhirnya menyaksikan sndiri kesederhanaan pengamanan keluarga Presiden

Sandiaga: "Emmm, anu. Yang saya maksud itu utang luar negeri. BCA kan bank dalam negeri."

Jurnalis: "Tapi di dalam sindikasi itu ada Standard Chartered dari Inggris, SMBC dari Jepang, OCBC dari Singapura, ICBC dari Tiongkok, dan Deutsche Bank dari Jerman. Apakah itu bukan bank-bank asing?"

Saya pernah mudik hari raya, Cirebon Purwakarta 20 jam karena Cirebon, Indramayu, Cikampek sampai Sadang Purwakarta macet. Begitu juga waktu ke Pekalongan, awal pintu tol breksit dibuka, Cirebon-Tegal 14 jam. Tersiksa luar biasa.

Sejak 2009, saya mondari-mandir Surabaya-Jember, karena mengajar di kampus INAIFAS, Kencong. Dulu, perjalanan ke lokasi lazim ditempuh 5 hingga 6 jam, karena saya harus ganti bis jurusan Kencong di Terminal Lumajang. Bahkan, dulu bisa lebih lama karena macet di Porong akibat dampak Lumpur Lapindo, dan pelebaran jalan provinsi di Pasuruan Probolinggo.

Tantangannya adalah memindahkan truk logistik ke tol, dengan tarif dari Merak-Jakarta-Cirebon-Semarang-Solo-Surabaya yang tak murah

Tapi masyarakat di Pulau Jawa yang padat ini sekarang punya altrnatif jalan raya untuk berkegiatan bisnis. Dengan penanganan yang tepat, tol Trans Jawa akan berdaya guna maksimal

Salah satu penyebab mahalnya harga barang dan sembako untuk rakyat adalah mahalnya biaya transportasi (boros waktu dan BBM karena terlalu lama di jalanan yang jelek). Jalan bebas hambatan yang mulus bisa bantu menurunkan biaya logistik secara signifikan. Ujungnya harga barang bisa ikut turun. Ini semua ujung-ujungnya akan dinikmati semua orang termasuk rakyat, yang disebut “multiplier effect”.

Prabowo: Banyak yang Membenci Saya http://kom.ps/AFy6HV