Ekonomi

Freeport dan Indosat

Indosat atau perusahaan telekomunikasi lainnya tidak memiliki frekuensi itu. Asset itu tetap milik negara yang kapan saja bisa pemerintah ambil alih apabila perusahaan telekomunikasi melanggar aturan. Sementara freeport Indonesia, berbeda. Konsesi yang diberikan kepada freeport adalah asset negara. Namun nilainya setiap tahun berkurang seiring dengan volume exploitasi tambang. Belum lagi kerusakan lingkungan yang diakibatkannya.

Freeport dan Keras Kepalanya Jokowi

 

Soekarno yang menentang penguasaan asing terhadap sumber daya alam Indonesia, dijatuhkan. Soeharto langsung mensahkan UU no 1 tahun 1967 sesudah itu.

"Freeport adalah perusahaan asing pertama yang menandatangani kontrak dengan rezim baru di Jakarta dan menjadi aktor ekonomi dan politik utama di Indonesia," tulis Denise Leith dalam Politics of Power: Freeport in Suharto's Indonesia (2003).

Para Penebar Hoax TKA China

Ilustrasi

4. Berdasarkan angka 3 diatas, maka bisa dimaklumi jika ada yg pernah ke Morowali lantas bertemu banyak orang/TKA China karena memang jumlahnya ada 2.500. Tapi jelas merupakan kebodohan, kecerobohan bahkan mungkin bisa jadi adalah kesengajaan niat buruk, apabila menyebarkan informasi bahwa TKA China jutaan atau TKA China menguasai Indonesia. Orang-orang seperti ini harusnya ditangkap karena menyebarkan fitnah keji, apalg jika profesinya ASN/PNS. 

Komisi IX DPR RI Buktikan Tak Ada Serbuan TKA Di Morowali

Ilustrasi

Mau tau berapa gaji pekerja lokal kita disana? Lulusan SMA yg baru masuk 6 bulan rata² mendapat sekitar Rp4 juta. 
Yg sudah 2 tahun mencapai Rp8 juta hingga 10 juta./bulan.
Saat ini masih dibutuhkan 10.000 tambahan karyawan lagi, semuanya tenaga lokal dan lowongan terbuka bagi umum..
Mungkin ada yg berminat?
.

Jembatan Tuntang

Ilustrasi

Salah satu penyebab mahalnya harga barang dan sembako untuk rakyat adalah mahalnya biaya transportasi (boros waktu dan BBM karena terlalu lama di jalanan yang jelek). Jalan bebas hambatan yang mulus bisa bantu menurunkan biaya logistik secara signifikan. Ujungnya harga barang bisa ikut turun. Ini semua ujung-ujungnya akan dinikmati semua orang termasuk rakyat, yang disebut “multiplier effect”.

Ternyata Jogja Bakal Dilewati Tol

Ilustrasi

Saat kemudian proyek tol dibuat dengan sistem melayang atau elevated, Sultan langsung setuju. Trutama karena memang dibutuhkan tambahan akses di ruas Solo-Jogja dan Magelang-Jogja. Kedua ruas itu sangat padat saat ini. Kedua ruas zaman 10 tahun lalu bisa ditempuh 1 jam atau malah 45 menit, sekarang setidaknya 1,5 ampe 3 jam.

Membantah Tuduhan Prabowo Soal Mark Up Biaya Pembangunan LRT

Ilustrasi

Ditegaskan pada artikel tersebut bahwa belajar dari pengalaman Eropa dan USA, maka biaya pembangunan sistem transportasi kota (semisal LRT atau MRT) biayanya berkisar USD 50 juta - 150 juta per Km. Penulis memberikan kisaran angka tsb karena di setiap daerah berbeda tergantung banyak faktor baik di atas tanah maupun di bawah tanah serta faktor lingkungan hidup.

Aher Di Pusaran Korupsi BJB

Ilustrasi

Tapi apa lacur, pendirian perusahaan penjamin ini justru membuat bank pelaksana (BPD) menjadi "ugal-ugalan" dalam penyaluran kredit dan mengabaikan azas prudent (kehati-hatian) atau sengaja? Toh, kalau macet juga diganti?! Akibatnya, rasio NPL (Non Performing Loan) atau KUR yang macet di BPD Jabar melonjak hingga 18% lebih. Padahal sesuai regulasi, batas maksimal NPL adalah 5%. Dan jika melebihi, maka pihak bank dianggap merugi karena pendapatan atas bunga penyaluran kredit tergerus oleh rasio kredit macet itu sendiri.

Pages